Ваше местоположение:Домой
/
Продукты /
Экскаватор /
Гусеничный экскаватор
/
Спецификация
Характеристики
Спецификация
| Рабочий вес | 30,2 тонны |
|---|---|
| Вместимость ковша | 1.44 м³ |
| Выбросы | Т3 |
|---|---|
| Модель двигателя | Современный HE6.7 |
| Номинальная мощность | 169 кВт / 227 л.с. / 1900 об / мин. |
| Максимальный крутящий момент | 96.8 N.M / 1400 об / мин. |
| Номинальный расход основного насоса | 2 х 252 л / мин |
|---|---|
| Электрическая схема (динамический подъем) | 350 кг / см² |
| Скорость вращения | 10.2 об / мин. |
|---|---|
| Скорость движения | 5,6 км / 3,2 ч |
| Максимальная иерархичность | 35 градусов. |
| Максимальная тяга | 26,5 тонны |
| Выкопающая сила ковша (ISO) | 19,2 тонны |
| Сила рытья рук (ISO) | 13,6 тонны |
| Топливный бак | 560. ℓ |
|---|---|
| Гидравлический бак | 330. ℓ |
| Общая длина | 10 453 мм |
|---|---|
| Общая высота | 3350 мм |
| Общая ширина | 3200 мм |
| радиус хвостового колебания | 3196 мм |
| зазор | 500 мм |
| Длина стрелы | 6250 мм |
|---|---|
| Длина руки | 28 550 мм |
| Максимальная площадь раскопок | 10590 мм |
| Максимальная глубина раскопок | 7180 мм |
| Максимальная высота выемки | 10030 мм |
| Максимальная высота опрокидывания | 7000 мм |
| Минимальный радиус вращения | 4300 мм |
Характеристики
Двигатель (Tier 3)
Современный двигатель HE6.7 представляет собой 6 - цилиндровый 4 - цилиндровый турбированный двигатель с воздушным охлаждением. Он использует передовую « технологию электрического впрыска дизельного топлива на общих рельсах» с давлением топлива до 20 000 psi.
Рдиатор
Он оснащен долговечными радиаторами, все из которых проходят строгие испытания на долговечность в суровых условиях. Даже в более сложных условиях работы он демонстрирует превосходные охлаждающие свойства.
Ведро
Установлены тяжелые бункеры, которые более чем в два раза увеличивают их долговечность и срок службы и позволяют пользователям экономить на укреплении. Конструкционная ширина ковша уменьшается, длина увеличивается, напряжение устраняется, чтобы минимизировать сопротивление выемке. Защитные панели, установленные сбоку, и укрепленное дно сводят к минимуму износ ковша. Нижний край принимает форму сварки рыбьего хвоста, дисперсионное напряжение, повышает долговечность.
Руки и стрелы
Оснащенный долговечными тяжелыми движущимися рычагами, срок службы увеличился в 1,5 раза.
Для повышения прочности стрелы и стрелы изготовлены из литой стали. Распределение напряжений достигается путем добавления арматуры к точке соединения передней и задней опор и боковой сварки.
Установка износостойких панелей в конце ковша повышает износостойкость боковых сторон ковша и ковша и уменьшает колебания ковша.
Кабина.
Комфортное и безопасное рабочее пространство;
Кабина просторная, соответствует эргономичному дизайну, низкий шум, высокая видимость, может уменьшить операционную усталость.
Можно открыть боковой капот двигателя.
Раскрываемая конструкция боковой крышки облегчает техническое обслуживание и ремонт.
